DİKKAT! : Bu makale henüz tamamlanmamıştır. Eklenecek ve detaylandırılacak adımlar vardır. Dökümantasyon görseller ile desteklenecektir. Taslak olarak arkada güncellemeye devam ediyorum. Sadece deneyimlediğim bilgi birikimini bir an önce sizlerle paylaşmak istedim.
Başlarken;
“Bu, bir deli işi değil artık; bu, delinin bile sabrını taşıracak bir Frankenstein hikâyesi. Hayır, bu sözcükler alıntı değil – tamamen içimden geçenler. Başlamadan önce sizlere küçük bir uyarı: Ahmet’im, düşme… dönüşme.”
Başlıktan da anlaşılacağı üzere, bir “Alfa Romeo Giulietta” aracı ile ilgileniyoruz. Kendisiyle 2 senedir beraber geçirdiğimiz vakitleri göz önüne alınca, ona bir hediye vermek istedim. Türkiye topraklarında “Radio Map Navigator (RMN)” bulunduran bir Giulietta bulmak, iki elin parmaklarını ya geçer ya geçmez. Böyle düşününce de kendisine verebilecek en nadide hediyelerimden birisi olacaktı. Ona bundan bahsettiğimde sanki heyecanlanıyordu. Bana farları ile selam vermeler, gaza orutunca koltuğuma yapıştırmalar falan. Baktım çok hevesli, kıramadım kendisini. Uhm… Aramızdaki özeli anlatınca biraz kızıyor. Yağ falan eksiltecek diye çok korkuyorum açıkcası, en iyisi kısa keseyim.
Bu makalede; siz okurlarıma, deneyimlemek için çıldırdığım ve sonunda kavuştuğum “Radio Map Navigator (RMN)” hakkında görüşlerimi, deneyimlerimi ve montaj sürecini, az da olsa hikâye tadında aktarmaya çalışıyor olacağım.
Bilgilendirme;
Bu makale, “Radio Receiver (NRR)” bulunan “Alfa Romeo Giulietta MK1” aracıma, sonradan “Radio Map Navigator (RMN)” entegre etme adımlarını içerir.
Bu makale, tamamen süreçte yardımcı olmayı hedefler. Herhangi bir sorumluluk söz konusu dahi değildir.
“Fiat E-Lean” ve “MultiEcuScan” dökümanlarında her ne kadar “Radio Map Navigator (RMN)” olarak isimlendirilmiş olsa da makalenin devamında “RadioNav” olarak isimlendireceğim. Çünkü internet dökümanlarında ve forumlarda bu şekilde kullanılmış.
Herşeyden önce bu deneyimleri yaşadığım; “Radio Map Navigator (RMN)” ve “Alfa Romeo Giulietta” aracımın detayları da aşağıdaki gibidir.
- Radio Map Navigator (RMN) – RadioNav
- Seri Numarası : F26160N6A
- Model Numarası : EMG0TZP6K – B02
- Üretim Tarihi ve Saati : 23 / 06 / 2010 – 23:04
- Alfa Romeo Giulietta
- Model : 2012 Aralık (MK1 – V2)
- Paket : Distinctive + Spor Paket
- Blue&Me Sesli Asistan : Bulunuyor (AUX ve USB destekli)
- BOSE Ses Sistemi : Bulunmuyor
Radio Map Navigator (RMN) – RadioNav Türevleri;
“Giulietta” kullananlar bilir. MK1 (2010 – 13), MK2 (2014 – 15) ve MK3 (2016 – 20) olmak üzere 3 makyaj bulunur. RadioNav sadece MK1 araçlar üzerinde çalışabilir. MK1 sonrası araçlar, “UConnect” olarak isimlendirilmiş yeni bir multimedya sistemleri kullanılır. Bu sebeple işlevsel olarak RadioNav sadece MK1 araçlar için uygundur.
Az biliniyor olsa da, MK1 araçlar ise kendi içinde 2 türevdir. Bu vesileyle RadioNav ve Blue&Me’nin de 2 türevi bulunur. Farkları nelerdir ve temel olarak nasıl ayırt edilir kısaca bahsedeyim. Çünkü ürün tedarik ve montaj aşamasında fazlasıyla işimize yarayacaklar.
- Türev 1 (V1) : 2010 başından, 2012 Haziran ayı öncesine kadar üretilen araçlar. (2010/01 – 2012/05)
- Türev 2 (V2) : 2012 Haziran ayından, 2013 sonuna kadar üretilen araçlar. (2012/06 – 2013/12)
Aracınızın hangi türeve ait olduğunu anlamanın en kolay yolu, “DNA Tuşu” yardımıyla olur. Eğer aracınız “D” moduna “110 km/h” süratın üzerinde geçmiyorsa aracınız V1, geçiyorsa aracınız V2‘dir.
Tabi ki V1 ile V2 arasındaki tek fark bundan ibaret değildir. Makalede işimize yarayacak asıl farklar, “Blue&Me” ve “RadioNav” üzerindedir. İhtiyacımız olan farklar aşağıdaki şekilde listelenebilir.
- Blue&Me Sesli Asistan Türevleri
- Marelli / Microsoft (V1)
- Torpido içerisinde sadece USB girişi vardır.
- Lauberhorn (V2)
- Torpido içerisinde AUX ve USB girişi vardır.
- Marelli / Microsoft (V1)
- RadioNav Türevleri
- Marelli / Microsoft (V1)
- RadioNav üzerindeki “dış sıcaklık” göstergesi “ondalıklı sayıları” göstermez. Yol bilgisayarında sıcaklık “14.5 C” gözüküyor ise RadioNav üzerinde “15 C” olarak gösterilir.
- “Harici AUX Girişi” bulunmaz.
- Lauberhorn (V2)
- RadioNav üzerindeki “dış sıcaklık” göstergesi “ondalıklı sayıları” gösterebilir. Yol bilgisayarında sıcaklık “14.5 C” gözüküyor ise RadioNav üzerinde “14.5 C” olarak gösterilir.
- “Harici AUX Girişi” bulunur. (Quadlock Konnektörünün C Bölümünün 7-8-9’uncu pinlerinde.)
- Marelli / Microsoft (V1)
RadioNav; 2 parçalı bir sistemdir. Ekran ve Teyp olmak üzere ikiye bölünmüştür. V1 ve V2 için ekran aynıdır. Sadece teyp üzerinde yazılımsal ve donanımsal değişiklikler bulunur.
Tedarik (Bölüm 1 – Radio Map Navigator);
Türkiye sınırları içerisinde satılık bir “RadioNav” bulmak, samanlıktan çıkacak “Yunuslu Pionner Teyp” gibi. İşim gereği yurt dışında bulunduğum için bu süreç benim için birazcık kolaydı. PvP bir serverda Metin2 oynuyor gibi, Ebay’da birkaç günlük araştırma ile cihazı buldum. Fiyatı da diğer ilanlara göre makul olunca direkt yapıştırdım. Ürün 1 hafta sonrasında elime ulaştı fakat sorunumuz şu, sadece teyp ve ekranımız var. Bu iki cihazı birbirine bağlayacak herhangi bir soket bulunmuyor. Satıcı kardeşimiz üzerinde ne varsa çıkartmış. Anlayacağınız sayın okurlarım ve Alfista kardeşlerim, bu makalenin yazım amacı tam olarak burada başlıyor. Ben yandım sizler yanmayın.
RadioNav tedariğinde kesinlikle dikkat edilmesi gereken, mühim olan noktalar var. Daha önce de belirttiğim üzere RadioNav ekran ve teyp olmak üzere 2 parçadan oluşuyor. İki üründe de dikkat edilmesi gereken noktaları listeliyor ve sebebiyle izah etmeye çalışıyor olacağım. Eklemem gerekiyor mu bilmiyorum, ufak bir bilgilendirme. Bu ürünü “çıkma parça” dışında bulabileceğiniz herhangi bir yol bulunmuyor. Sıfır üretimi zaten yok. Tofaş’tan veya Opar’dan istek üzerine sipariş geçemezsiniz. Lütfen ve lütfen, yedek parçasına dair herhangi bir vidayı bile çok zor bulabileceğinizi göz önünde bulundurun.
- Teyp (Receiver)
- Herşeyden önce elinizde “Master Code” olmasına dikkat edin. Kendisi 4 haneli bir PIN kodu. Aracın ilk sahibine kitapçık içerisinde verilmiştir. Satıcı, size bu kodu kesinlikle sağlamalıdır. Çünkü bu kod her RadioNav için “araç özelinde” oluşturulmuştur. Eğer elinizde yoksa 0000 ile 9999 arasındaki tüm kombinasyonları denemeniz gerekir. Tabi ki de teyp sizlere sınırsız deneme hakkı vermiyor. “Elimizde seri numarası var. Ne tatava yapıyorsun. Oradan buluruz!” diyen akıllı arkadaşlar çıkacaktır. RadioNav üzerindeki master code, teybin seri numarası ile elde edilen bir algoritmayla ilişkilendirmek yerine, teybin seri numarası ve ait olduğu aracın şase numarası ile kombine edilmiş bir algoritmayla ilişkilendirilmiş. Bu sebeple master code sadece cihaz içerisindeki ROM’dan okunabilir.
- Quadlock Konnektörü’nün üzerinde olmasına dikkat edin. Konnektör kabloları kesik olabilir. Fakat konnektörün bulunması bizlere süreçte kolaylık sağlar.
- 3 Adet Fakra Konnektörü bulunur. Mavi olan GPS, diğer iki konnektör ise Anten girişidir. Bize Mavi hariç 1 adet Fakra Konnektörü’nün üzerinde olması yeterli olur. Konnektör kablosu kesik olabilir. Fakat konnektörün bulunması bizlere süreçte kolaylık sağlar.
- Haritanın bulunduğu bir SD Kart olsa da olur olmasa da olur. RadioNav haritaları en son 2017’de güncellenmiş ve Türkiye haritası dahil edilmemiştir. Bu sebeple, mavi olan GPS konnektörü ve SD Kart bizim için pek bir önem arz etmiyor.
- Ekran (Display)
- İlk olarak konnektörler haricinde, “klima menfezi” olan parçayı da ürün ile beraber almayı unutmayın. Çünkü gögüs üstünde bulunan “eldiven kutusu” olarak isimlendirdiğimiz çıtçıtlı bölüm tamamiyle çıkacak ve kesip uydurmak pek mümkün değil. Bu sebeple ekranı alırken klima menfezinin de beraberinde bulunmasına dikkat edin.
- Fiziksel olarak ekran çiziklerine ve ekranın sağlamlığına dikkat edin. Çizikler her ne kadar mühim olmasa da, kırık veya çatlak var ise koşarak uzaklaşın. Tamir ederim, ettiririm diye düşünmeyin. Tamir edilmesi fazlasıyla problem. Fakat ben deliyim bulurum, param çok alırım derseniz “TX18D30VM2FAA” parça kodu ile kırılan veya kırılmış olan ekranı yenileyebilirsiniz.
- Ekranın sağ tarafından çıkan, yaklaşık 40 cm uzunluğunda, ucu metal olan LVDS (Low-Voltage Differential Signaling) kablosunun olmasına dikkat edin. Bu kablo olmaz ise ekranı herhangi bir şekilde çalıştıramazsınız. Bu kablo teyp ve ekran arasında hem güç hem de görüntü aktarımını sağlayacak ana kablodur. Eğer satıcı bu kabloyu ürüne dahil etmemiş ise “A2045405709” parça kodu ile tedarik edebilirsiniz. (Bu parça kodu Mercedes W204’e ait. RadioNav için kullanacağımız kablo ile aynı ve bulunması daha kolay.)
- Ekranın altında bulunan “Kahverengi 12 Pin” konnektörünün – yani “1379096-1” parça kodlu konnektörün – olmasına dikkat edin. Bu konnektör teyp ile bağlantı kuracağımız, ekran parlaklığını, CAN A ve B bağlantılarını yapacağımız ana konnektördür. Konnektör kabloları kesik olabilir. Fakat konnektörün bulunması bizlere süreçte kolaylık sağlar.
Tedarik (Bölüm 2 – Konnektörler ve Kablolar);
Her ne kadar “Hazırlık ve Ürün Tedariği (Bölüm 1 – Radio Map Navigator)” içerisinde bahsetmiş olsam da, ayrı bir bölümde üzerinden tekrar geçelim. En kötü senaryo ile satıcının tüm konnektörleri aldığını varsayalım. RadioNav sistemini aracınıza sağlıklı entegre etmek için 4 adet ana konnektöre ve 3 adet kabloya ihtiyacımız var. Bu konnektörlerden bazılarını göz ardı edebiliriz. Ayrıntılı olarak listelemeye başlayalım.
- Quadlock Konnektörü (Zorunlu)
- Araç ile teyp arasındaki hem güç hem de veri akışını sağlar.
- 3 bölümden oluşur. Bölümler A, B ve C olarak isimlendirilebilir. Her bölümün ayrı bir amaca hizmet eder.
- A Bölümü (16 PIN) : Ana güç girişlerini ve hoparlör bağlantılarını sağlar.
- B Bölümü (12 PIN) : Araca dahil olan donanım bağlantılarını sağlar. (Blue&Me örnek verilebilir.)
- C Bölümü (12 PIN) : Harici donanım bağlantılarını sağlar. (RadioNav Ekranı ve AUX örnek verilebilir.)
- 1379096-1 Konnektörü (Kahverengi – 12 PIN) (Zorunlu)
- Teyp ve ekran arasındaki hem güç hem de veri akışını sağlar.
- 1 bölümden oluşur. 12 PIN içeren Kahverengi bir konnektördür. Quadlock üzerindeki belirli PIN’lere bağlantı sağlar.
- A2045405709 Kablosu (LVDS) (Zorunlu)
- Ekranda oluşacak olan tüm görüntünün taşıyıcısıdır.
- 1 bölümden oluşur. 10 PIN içeren LVDS kablosudur. 2 ucu metaldir. Bir ucu ekranın anakartı üzerine bağlanmıştır. Gözüken diğer ucu teyp arkasına girer.
- ISO Konnektörü (Opsiyonel)
- Bu konnektörün bulunma amacı, aracın orjinal tesisatının bozulmaması içindir. Araçta bulunan ISO konnektörüne bağlanır ve çıkışı Quadlock Konnektörüne taşınır.
- 2 bölümden oluşur. Bölümler, A ve B olarak isimlendirilebilir. Her bölümün ayrı bir amaca hizmet eder.
- A Bölümü (8 PIN) : Ana güç bağlantılarını içerir.
- B Bölümü (8 PIN) : 4 hoparlörün Faz (+) ve Toprak (GND) bağlantılarını içerir.
- Mini ISO Konnektörü (Opsiyonel)
- Bu konnektörün bulunma amacı, aracın orjinal tesisatının bozulmaması içindir. Araçta bulunan Mini ISO konnektörüne bağlanır ve çıkışı Quadlock Konnektörüne taşınır.
- 3 bölümden oluşur. Bölümler, C1 (Sarı), C2 (Yeşil) ve C3 (Mavi) olarak isimlendirilebilir.
- Orjinal araç tesisatı üzerinde bu noktalar, Blue&Me (C1) ve AUX (C3) bağlantısı için kullanılır.
- Fakra Z Kablosu (Yeşil) (Opsiyonel)
- FM / AM Anten Kablosudur.
- 2 adet kablosu bulunur. Faz (+) ve Toprak (GND) bağlantısı içerir. Varolan anten kablosuna lehimlenerek kullanılabilir.
- Fakra GPS Kablosu (Mavi) (Opsiyonel)
Opsiyonel olarak işaretlediğim konnektörler veya kablolar olmadan da RadioNav çalıştırılabilir. Fakat çok fazla kesme, biçme ve lehim işlemi ile baş başa kalırsınız. Amacımız, aracın orjinal tesisatını bozmadan kullanmak için, bir adaptör yapmak. Bu sebeple, elinizde tüm parçaların bulunduğuna emin olun.
Hazırlık (Bölüm 1 – Araç ve RadioNav Analizi);
Hazırlık sürecinde, analiz, çok önemli bir rol oynuyor. Çünkü yapacağınız adaptör içerisinde hangi PIN’leri kullanacağınıza karar vereceksiniz. Aşağıdaki soru listesi sizlere analiz aşamasında yardımcı olacaktır. Lütfen kenidinize bu soruları sorarak, analiz aşamasını tamamlayarak devam edin.
- Satın aldığım RadioNav’ın hangi türev olduğunu biliyor muyum?
- Daha önce de bahsettiğim gibi, direkt anlamanızı sağlayacak olan ilk etken, sıcaklık göstergesinin ondalıklı olup olmadığına bakmaktır. Satıcılar, genelde RadioNav’ın çalışan hallerini ürün görsellerine eklerler. Eğer ekranın sağ üstünde “14.0 C (yani ondalıklı)” derece yazıyorsa V2 eğer direkt olarak “14 (yani ondalıksız)” yazıyorsa V1.
- Fakat satıcı, RadioNav çalışırken, herhangi bir görsel paylaşmamış olabilir. O zaman da, teybin üretim tarihi baz alınabilir. Tarih bilgisi, bandrolün üzerinde yazar. Üretim tarihi 2012’den eski bir teyp ise V1 olabilir. Üretim tarihi 2012 ve sonrası ise V2 olabilir. Bu tamamen bir referanstır. Net olarak, V1 veya V2 kararı için teybi çalıştırmanız gerekir.
- Aracımda Blue&Me Sesli Asistan var mı? Varsa hangi türev olduğunu biliyor muyum?
- Aracınızda Blue&Me olup olmadığını anlamak çok kolaydır. Direksiyon üzerinde “Windows” tuşu bulunuyorsa aracınızda Blue&Me vardır. Fakat deaktif edilmiş veya arızalanmış olabilir. Aktifliğini test etmenin en kolay yolu, kontağın “MAR” pozisyonuna getirildiğinde, yol bilgisayarı üzerinde “Blue&Me” logosunu görmektir. Çalışıp çalışmadığını da direksiyon üzerindeki “Windows” tuşuna basarak test edebilirsiniz. Tatlı bir hanımefendi sizlere “Lütfen bir seçim yapın!” diyerek karşılayacaktır.
- Blue&Me’nin sadece USB destekli (Microsoft) mi yoksa USB ve AUX destekli (Lauberhorn) mi olduğunu kontrol edin.
- Eğer sadece USB destekli ise RadioNav’ın V1 veya V2’sini kullanabilirsiniz.
- Eğer USB ve AUX destekli ise RadioNav’ın V1’ini kullanmak AUX özelliğinizi kullanılamaz hale getirir. Çünkü V1 teyplerde AUX girişi desteklenmez. V2 kullanmanız önerilir.
- Aracımda BOSE Ses Sistemi var mı?
- Hoparlörler üzerinde BOSE yazan etiketler ile anlaşılabilir. Fakat bu etiketler sonradan yapıştırılmış olabilirler. Bu sebeple direkt olarak stepneye bakın. Stepne içerisinde BOSE etiketli bir Subwoofer bulunuyorsa aracınızda BOSE ses sistemi vardır.
- Eğer var ise RadioNav’ın V1 veya V2’sini kullanabilirsiniz. Sadece Quadlock üzerine 2 adet PIN bağlantısı yeterli olur.
Hazırlık (Bölüm 2 – Adaptör Yapımı);
Düzlükten önceki son viraj ile baş başayız. Eklemem gerekiyor, maalesef bu adaptörü hazır olarak temin edemezsiniz. Ya siz, ya da sizin için birisi bu adaptörü hazırlamalı. Elektronikçiler ya da Teypçiler bu konuda sizlere destek olabilir. Makale içerisinde bu konudan anlayan herhangi birinin ihtiyacı olan herşey yazıyor. Lütfen yardım almaktan kaçınmayın.
Öncelikle, hazırladığım tüm konnektörlerde kullanacağımız PIN’lerin bir tablosunu inceleyelim. Sonrasında hangi PIN hangi konnektörün neresine denk geliyor, şematik olarak sizlerle paylaşıyor olacağım. (PIN tablosunun asıl paylaşım amacı, makaleyi okuyan ve renk körü olma ihtimali olan okurlarıma yardımcı olmaktır.)
| ISO Konnektörü PIN Tablosu | ||
| A Bölümü | A1 | – |
| A2 | – | |
| A3 | CAN A Hattı | |
| A4 | CAN B Hattı | |
| A5 | Toprak – Negatif (GND) | |
| A6 | – | |
| A7 | Güç Kaynağı – Pozitif (+) | |
| A8 | – | |
| B Bölümü | B1 | Sağ Arka Hoparlör – Faz (+) |
| B2 | Sağ Ön Hoparlör – Faz (+) | |
| B3 | Sol Ön Hoparlör – Faz (+) | |
| B4 | Sol Arka Hoparlör – Faz (+) | |
| B5 | Sağ Arka Hoparlör – Toprak (GND) | |
| B6 | Sağ Ön Hoparlör – Toprak (GND) | |
| B7 | Sol Ön Hoparlör – Toprak (GND) | |
| B8 | Sol Arka Hoparlör – Toprak (GND) | |
| Quadlock Konnektörü PIN Tablosu | ||
| A Bölümü | A1 | Sağ Arka Hoparlör – Faz (+) |
| A2 | Sağ Ön Hoparlör – Faz (+) | |
| A3 | Sol Ön Hoparlör – Faz (+) | |
| A4 | Sol Arka Hoparlör – Faz (+) | |
| A5 | Sağ Arka Hoparlör – Toprak (GND) | |
| A6 | Sağ Ön Hoparlör – Toprak (GND) | |
| A7 | Sol Ön Hoparlör – Toprak (GND) | |
| A8 | Sol Arka Hoparlör – Toprak (GND) | |
| A9 | Harici Ekran – Güç Kaynağı (+) | |
| A10 | CAN B Hattı | |
| A11 | BOSE – Hazırlık PIN | |
| A12 | Güç Kaynağı – Pozitif (+) | |
| A13 | CAN A Hattı | |
| A14 | BOSE – Güç Kaynağı (+) | |
| A15 | Harici Ekran – Toprak (GND) | |
| A16 | Toprak – Negatif (GND) | |
| B Bölümü | B1 | – |
| B2 | – | |
| B3 | – | |
| B4 | Blue&Me – Sağ (R) | |
| B5 | Harici Ekran – PWM Sinyal PIN | |
| B6 | – | |
| B7 | – | |
| B8 | – | |
| B9 | – | |
| B10 | Blue&Me – Sol (L) | |
| B11 | Blue&Me – Toprak (GND) | |
| B12 | – | |
| C Bölümü | C1 | Harici Ekran – Ekran Açık PIN |
| C2 | Harici Ekran – Ekran Kontrol PIN | |
| C3 | – | |
| C4 | – | |
| C5 | – | |
| C6 | – | |
| C7 | AUX – Sağ (R) | |
| C8 | AUX – Toprak (GND) | |
| C9 | AUX – Sol (L) | |
| C10 | – | |
| C11 | – | |
| C12 | – | |
| Mini ISO Konnektörü PIN Tablosu | ||
| C1 (Sarı) | C1 | Blue&Me – Sol (L) (Üst PIN) |
| C2 | Blue&Me – Sağ (R) (Alt PIN) | |
| C3 | Blue&Me – Toprak (GND) (Orta PIN) | |
| C3 (Mavi) | C1 | AUX – Sol (L) (Üst PIN) |
| C2 | AUX – Sağ (R) (Alt PIN) | |
| C3 | AUX – Toprak (GND) (Orta PIN) | |
| 1379096-1 Konnekörü PIN Tablosu (Harici Ekran) | |
| A1 | Güç Kaynağı – Pozitif (+) |
| A2 | – |
| A3 | Sigorta Paneli F89 (15A) |
| A4 | Ekran Kontrol PIN |
| A5 | – |
| A6 | Toprak – Negatif (GND) |
| A7 | – |
| A8 | Güç Kaynağı – Pozitif (+) |
| A9 | Ekran Açık PIN |
| A10 | PWM Sinyal PIN |
| A11 | – |
| A12 | Toprak – Negatif (GND) |
Biraz karmaşık farkındayım. Şema olarak aşağıda, detaylı görseli bulabilirsiniz. Eğer takılırsanız veya renkler kafanızı karıştırıyorsa, PIN detaylarını inceleyebilirsiniz. Karşılıklı PIN’leri aynı şekilde isimlendirdim.
için – amatörce çizilmiş – bir adaptör şeması.
İşlemler (Bölüm 1 – Montaj);
Adaptör üretimini tamamladık. Montaj aşamasında geçmeden kurtulmamız gereken eski parçalar var. Başlayalım;
- Gögüsteki ön paneli sökmek ile başlıyoruz.
- Eğer aracınız V1 ise sağ klima menfezi hizasından, plastik bir ragle yardımıyla kanırtarak çıkartabilirsiniz. Ön paneli tutan toplamda 4 adet klips bulunuyor.
- Eğer aracınız V2 ise, torpido içerisinde (aydınlatmanın hemen önünde) plastik bir kapak göreceksiniz. Kapağı çıkarın. T25 ucu ile sıkılmış 1 adet vida bulunuyor. Bu vida direkt olarak ön gögüsü tutuyor. Çıkardıktan sonra direkt olarak V1’deki gibi plastik bir ragle yardımıyla kanırtarak çıkartabilirsiniz.
- İşlemler bitene kadar ön paneli tekrar takmayın. Defalarca sök tak yapmak istemezsiniz.
- Teybi sökmek ile devam edelim. Etrafında 4 adet T25 ucu ile sıkılmış vida bulunuyor. Teyp arkasında ise 1 adet Mini ISO konnektörü (sol), 1 adet ISO konnektörü (sol) ve FM anteni (sağ) bağlantısı olacak. Dikkatlice çıkaralım, artık kendisi ile bir işimiz kalmadı.
- Eldiven Kutusunu (yani çıtçıtlı bölümü) sökmek ile devam edelim. Kutu içerisindeki silikon koruyucuyu çıkarın. 2 adet T25 ucu ile sıkılmış vida bulunuyor. Sonrasında kapaktan, hafifce destek alarak, tutup çekerseniz kendisinden kurtulabilirsiniz.
Etrafı, az biraz darma duman ettik. Ama sonunda RadioNav montajı için herşey hazırladık. Başlayalım;
- Ekranın sağından sarkan LVDS kablosunu, hemen altta bulunan boşluktan sallandırın. Hazırladığımız adaptördeki kahverengi konnektörü de bu boşluktan yukarıya doğru gönderin. Soketi taktıktan sonra ekran ile işimiz bitiyor. Ayaklarını oturtarak 2 adet T25 ile vidalamayı unutmayın.
- Kahverengi soket üzerinde boşta bıraktığımız 3’üncü PIN, yani sigorta bağlantı PIN’i. Ekranın kontak MAR pozisyonuna geldiğinde açılması ve kontak kapatıldığında kapanması için bu PIN bağlantısının yapılması gerekiyor. Eğer bu PIN takılmaz ise ekran üzerindeki tuşlar ve motor mekanizması çalışmaz. İzlenebilecek 2 adet yol bulunuyor.
- Ana yol; PIN’ini direksiyonun arkasından sigorta kutusuna kadar uzatın (kablo kısa geliyor ise 50 – 60 cm ek yaparak uzatabilirsiniz.). F89 sigortası boş olacaktır. 15A bir sigortaya ihtiyacınız var. Sigortanın bir ayağına kabloyu bağlayın ve sigortayı F89’a oturtun.
- Alternatif yol; Quadlock soketindeki “A12 : Güç Kaynağı – Pozitif (+)” PIN’ine paralel bağlantı atabilirsiniz.
- Mini ISO konnektörlerini birbirine takın.
- ISO konnektörlerini birbirine takın.
- Ekrandan aşağıya sarkıttığımız LVDS kablosunu Teybin arkasına takın.
- Fakra GPS konnektörünü, mavi olan konnektöre takın.
- Fakra Z konnektörünü, geri kalan 2 konnektörden herhangi birine takın.
- En son olarak Quadlock konnektörlerini birbirine takın.
Eğer her şey doğruysa, Teyp üzerindeki fan çalışmaya başlayacaktır (kendisi teyp açık olmasa da çalışır. araç uykuya geçene kadar çalışmaya devam eder.). Kontağı MAR pozisyonuna getirdiğinizde, eğer sigorta PIN bağlantısında herhangi bir sorun yok ise, teyp ışıkları yanar ve 1 saniye sonrasında ekran otomatik olarak açılır. Köprüyü geçtik! Tebrikler.
DİKKAT! : Bazen, ilk seferde teyp gecikmeli olarak açılabilir. Korkmayın. 1 dakika kadar ışıkları yanmaz ise sadece bekleyin. Araç ne olduğunu anlamaya çalışıyormuş gibi düşünmenizi rica ederim.
İşlemler (Bölüm 2 – Testler);
Artık çalışan bir RadioNav’ımız var. Fakat “proxy aligment” öncesi yapmamız gereken birkaç test var. Herşeyi kontrol etmeniz için aşağıdaki listeyi takip edebilirsiniz.
- Tuşlar çalışıyor mu?
- CD okuyucu sağlam mı?
- Hafıza Kartı okuyucu sağlam mı?
- Ekran Tuşları sağlam mı? Ekranın 4 seviyeli eğim ayarı çalışıyor mu?
- Teyp üzerinde hangi yazılım sürümü var?
- “MENU” tuşuna uzun basılı tutun.
- Açılan menüden “System Info” menüsüne geçiş yapın. (En sağdaki yuvarlak tuşu kullanacaksınız.)
- Sistem sürümünü not edin. En son güncelleme “1.22.04” sürümüdür. Eğer teybiniz bu sürümden eski ise güncelleme yapmanız gerekir. Eğer güncelleme yapmazsanız harici AUX özelliğini kullanamazsınız.
- FM Radio üzerinden hoparlör testi yapabilirsiniz. “Equalizer” yardımıyla “sağ – sol” ve “ön – arka” hoparlörlerini test edebilirsiniz.
- Eğer CAN A ve CAN B PIN’leri sağlıklı bir şekilde teybe bağlandıysa “TRIP” menüsü içerisindeki “Trip A” ve “Trip B” menülerindeki kullanım bilgileri, sizlerin yol bilgisayarındaki trip bilgileridir. Aynı şekilde bu bağlantılar sağlıklı ise, Tarih, Saat ve Sıcaklık biglileri de yol bilgisayarından güncel olarak aktarılır.
- DNA tuşu ile modlar arası geçiş yaparak kontrol sağlayın. Eğer, herşey sağlıklı ise mod geçişleri sırasında bilgilendirme ekranı ile karşılaşacaksınız. Ek olarak D modunda Trip menüsü içerisinde Turbo basıncı ve G-Metre gibi ayrıntıları da görüntüleyebilmeniz gerekir.
İşlemler (Bölüm 3 – Hizalama);
Test süreci içerisinde teybiniz “master code” istememiş olabilir. Hemen heyecanlanmayın. Araç daha ne olduğunun farkında değil. Bu kontroller sırasında aracın KM sayacı yanıp sönmeye başlayacaktır. Eğer başlamadıysa bile elbet başlar. Sebebi aracınızdan bir donanım çıkarılması ve yeni bir donanım eklenmesidir. “MultiEcuScan”, “AlfaOBD” veya “Leonardo” gibi cihazlar ile “Proxy Alignment (Hizalama)” yapılması gerekir.
Basit olan yöntem, bakım için gittiğiniz ustanızdan rica etmek olabilir. “KM yanıp sönüyor!” derseniz “proxy hizalaması” yaparak sorununuzu çözebilir. Fakat siz kendiniz yapmak isterseniz, ihtiyacımız olan 3 parça var.
- OBD ELM327 bağlantı cihazı.
- OBD Sarı Kablo (Body Computer’a bağlanmak için zorunludur.).
- MutlEcuScan (MES) 4.8 veya AlfaOBD yazılımı.
- MES, Windows ve iPhone cihazlar ile çalışabilir.
- AlfaOBD, Windows ve Android cihazlar ile çalışabilir.
BİLGİLENDİRME! : Bu uygulamalar yardımıyla proxy hizalaması yapılabilir. Nasıl yapılacağını Google yardımıyla bulabilirsiniz. Hizalama prosedürünün bu makale ile pek bir ilgisi yoktur.
Hizalama sonrası, KM yanıp sönmesinden kurtulursunuz. Teyp bir süre içerisinde sizden “master code” ister. En sağdaki yuvarlak tuş yardımıyla 4 haneli kodunuzu girin. Artık aracınıza tamamen entegre bir RadioNav’ınız bulunuyor.
İşlemler (Bölüm 4 – Güncelleme);
Eğer teyp sürümü 1.22.04 sürümünden daha eskiyse, tek ihtiyacınız olan bir CD-R. Paylaşacağım ISO kalıbını en düşük hızda (x4) CD’ye yazdırın. Sesinizi duyuyorum, DVD-R olmaz.
Sonrasında, tek yapmanız gereken 10 – 15 dakika sürecek bir güncelleme sürecini beklemek. Motor çalışır vaziyetteyken CD’yi takın. Güncelleme sırasında tuşları kurcalamayın, aracı kapatmayın. Sabırla bekleyin. Güncelleme bittikten sonra teyp otomatik olarak CD’yi çıkartacaktır.
DİKKAT! : Eğer hala AUX menüsü “MEDIA” üzerinde gözükmüyorsa, tekrar “proxy hizalaması” yapmanız gerekir.
Ek Kaynaklar;
- Liste güncellenecek ve tüm harici dökümantasyonlar eklenecektir.